Двигун ТАТА 194FE (22 к.с.) з виходом валу під шпонку Ø25 мм зі знижуючим редуктором 1/2

Опис Двигун ТАТА 194FE (22 к.с.) з виходом валу під шпонку Ø25 мм зі знижуючим редуктором 1/2

Двигун бензиновий 194FE ТАТА з електростартером, з понижувальним редуктором 1/2 (під шпонку, 25 мм) – це дуже потужний прилад, який відрізняється, зокрема, високим ККД. Надійність даного апарату підтверджується позитивною репутацією бренду ТАТА, який уже багато років успішно конкурує на ринку агро та мототехніки, приладів, запчастин.

Крім того, цей мотор простий в обслуговуванні та ремонті.

Застосування

Вихід валу під шпонку дозволяє зробити висновок, що ця модель застосовується не тільки на мотоблоках, а й на інших видах техніки, яку експлуатують у сільському господарстві, будівництві, промисловому виробництві, а також у ремонтних роботах.

Двигун 194FE може бути встановлений на мотоблоках, культиваторах, дровоколах.

Принцип роботи

Щодо конструкції, то бензиновий двигун не відрізняється від дизельного. Він складається з циліндрів, поршнів, шатунів. Хоча в цьому випадку клапанні деталі не такі посилені, як у дизелі. Цим пояснюються менші габарити та вага приладу, що працює на бензині.

Одна з ключових відмінностей двигуна, зазначеного в описі. – утворення паливної суміші. Воно відбувається у впускний система, а займання в циліндрі – за допомогою іскри потоку повітря, який дозується дросельною заслінкою.

Загалом дизелі більше шумлять, вібрують, тому що в камері згоряння вони мають більш високий тиск.

Наступна особливість 194FE – чотиритактність. У цьому випадку слід підкреслити, що він витрачає досить невелику кількість палива в порівнянні з двотактними. Це позитивно впливає на щомісячний бюджет на його утримання.

Вказаний мотор при раціональній експлуатації прослужить довше, ніж двотактник.

Крім того, в цій моделі є понижувальний редуктор ½. Його функція – знижувати обороти на вал у два рази. Тобто в даному випадку – до 1800 оборотів за хвилину. Завдяки цьому збільшується тяга, а також продовжується термін служби двигуна.

Переваги

• досить довгий моторесурс;
• більш очищені вихлопи, ніж у двотактника, які дбайливіше впливають на навколишнє середовище. Також такий двигун не вимагає складної конструкції вихлопної системи;
• нижчий рівень вібрації та шумів при роботі, якщо порівнювати з дизелями та двотактними приладами
• доступна вартість технічного обслуговування, ремонту;
• агрегат загалом позитивно реагує на температури нижче нуля.