Мототрактор Скаут T-18 Generation II (на дорожной резине)

      1.Управление: округлая форма покрышек позволяет легче управлять машиной. Она едет ровно и не раскачивается. Водителю намного проще управлять мототрактором.    Скаут T-18 Generation II на дорожной резине – это одна из разновидностей мототрактора Скаут T-18 Generation II. Она отличается от обычного 18-го Скаута передними покрышками: вместо резины с шевронным рисунком на передних колёсах установлены дорожные покрышки, которые обладают рядом преимуществ. Давайте рассмотрим их по порядку:

     2.Манёвренность: учитывая отсутствие гидроусилителя рулевого управления, шоссейная резина позволяет легче изменять курс движения трактора. Оператор аппарата намного легче и быстрее выворачивает руль до предельной точки. Такой тип покрышек также позволяет снизить радиус разворота машины (2,4 метра!).

     3.Благодаря дорожным покрышкам Скаут T-18 Generation II намного лучше чувствует себя при передвижении по асфальтным дорогам. Так как сопротивление и вибрация меньше, то скорость набирается быстрее, а расход топлива чуть меньше.

      Задний привод, естественно, остается при тракторной резине, так как такой рисунок максимально эффективно удерживает сцепление с почвой и в полной мере воплощает крутящий момент в тяговое усилие. Размеры задних покрышек остались без изменений – 9,5-16”, в то время как передние колеса получили дорожную резину с параметрами 6-12”.

      Во всем остальном мототрактор Скаут T-18 Generation II на дорожной резине не отличается от оригинала. Под капотом у него работает одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ZS1105 с рабочим объемом 1115 куб.см. При скромном расходовании дизтоплива этот мотор выдает мощность в 18 л.с./13,24 кВт. Он довольно хорошо показывает себя на просторах украинских полей и при правильном эксплуатировании он может без проблем прослужить несколько сезонов.

      Наличие электростартера и водяной системы охлаждения в тракторе делают его использование значительно комфортнее и эффективнее в любое время года.

      Коробка переключения передач, которая работает на шести передних и двух задних скоростях, укомплектована двухдисковым сцеплением фрикционного типа. Именно благодаря этому переключение между передачами в машине такое удобное и плавное.

      Передача крутящего момента осуществляется со шкива двигателя при помощи двух клиновидных ремней В3300. Эти ремни не дают повредить КПП при перегрузке и срабатывают как предохранитель. Таким образом, замена ремней обходится значительно дешевле и происходит быстрее, чем ремонт трансмиссии.

      Задний мост Скаут T-18 Generation II оборудован планетарным блокируемым дифференциалом, который автоматически выключается включением нейтральной передачи. Дифференциал не только исключает пробуксовку задних колёс на скользкой поверхности, но и позволяет колёсам вращаться независимо друг от друга при развороте техники. Таким образом, водителю не нужно тормозить правым или левым тормозным барабаном и резина не страдает при этом.

      Обе оси мототрактора имеют регулируемую ширину в диапазоне от 1250 до 1510 мм. Такая функция часто играет на руку водителю: при работе с грузами максимальная ширина увеличивает устойчивость машины, а при работе в узком пространстве/закрытом помещении/в междурядье - удобнее всего установить минимальную ширину осей.

      Скаут T-18 Generation II на дорожной резине – это возврат к классической комплектации трактора, когда шевронной резиной комплектовались только ведущие колёса. Замена передних покрышек на дорожные значительно упрощает задачу оператора по управлению мототрактором и позволяет выполнять работу в меньшие сроки. Машина эффективно реализует себя в сельском хозяйстве с посевной площадью до 5 Га и на строительных площадках.