Мототрактор Скаут T-18 Generation II (на дорожньої гумі)

  1.Керування: округла форма покришок дозволяє легше керувати машиною. Вона їде рівно і не розгойдується. Водієві набагато простіше керувати мототрактором. Скаут T-18 Generation II на дорожній гумі - це один з різновидів мототрактора Скаут T-18 Generation II. Вона відрізняється від звичайного 18-го Скауту передніми покришками: замість гуми з шевронним малюнком на передніх колесах встановлені дорожні покришки, які мають ряд переваг. Давайте розглянемо їх по порядку:

2.Маневреність: враховуючи відсутність гідропідсилювача рульового управління, шосейна гума дозволяє легше змінювати курс руху трактора. Оператор апарату набагато легше та швидше вивертає кермо до граничної точки. Такий тип шин також дозволяє знизити радіус розвороту машини (2,4 метра!).

3. Завдяки дорожнім покришкам Скаут T-18 Generation II набагато краще почувається при пересуванні асфальтними дорогами. Так як опір і вібрація менша, то швидкість набирається швидше, а витрата палива трохи менше.

       Задній привід, природно, залишається при тракторній гумі, так як такий малюнок максимально ефективно утримує зчеплення з ґрунтом і повною мірою втілює момент, що крутить, в тягове зусилля. Розміри задніх покришок залишилися без змін – 9,5-16”, тоді як передні колеса отримали дорожню гуму з параметрами 6-12”.

       У всьому іншому мототрактор Скаут T-18 Generation II на дорожній гумі не відрізняється від оригіналу. Під капотом у нього працює одноциліндровий чотиритактний дизельний двигун ZS1105 із робочим об'ємом 1115 куб.см. При скромному витраті дизпалива цей мотор видає потужність 18 л.с./13,24 кВт. Він досить добре показує себе на теренах українських полів і при правильному експлуатуванні він може без проблем прослужити кілька сезонів.

       Наявність електростартера та водяної системи охолодження в тракторі роблять його використання значно комфортнішим та ефективнішим у будь-яку пору року.

       Коробка перемикання передач, яка працює на шести передніх та двох задніх швидкостях, укомплектована дводисковим зчепленням фрикційного типу. Саме завдяки цьому перемикання між передачами в машині таке зручне та плавне.

       Передача крутного моменту здійснюється зі шківа двигуна за допомогою двох клиноподібних ременів В3300. Ці ремені не дають пошкодити КПП при перевантаженні та спрацьовують як запобіжник. Таким чином, заміна ременів обходиться значно дешевше та відбувається швидше, ніж ремонт трансмісії.

       Задній міст Скаут T-18 Generation II обладнаний планетарним диференціалом, що блокується, який автоматично вимикається включенням нейтральної передачі. Диференціал не тільки виключає пробуксовування задніх коліс на слизькій поверхні, але і дозволяє колесам обертатися незалежно один від одного при розвороті техніки. Таким чином, водієві не потрібно гальмувати правим або лівим гальмівним барабаном і гума не страждає при цьому.

       Обидві осі мототрактора мають регульовану ширину від 1250 до 1510 мм. Така функція часто грає на руку водієві: при роботі з вантажами максимальна ширина збільшує стійкість машини, а при роботі у вузькому просторі/закритому приміщенні/у міжрядді - найзручніше встановити мінімальну ширину осей.

       Скаут T-18 Generation II на дорожній гумі – це повернення до класичної комплектації трактора, коли шевронною гумою комплектувалися лише провідні колеса. Заміна передніх покришок на дорожні значно спрощує завдання оператора управління мототрактором і дозволяє виконувати роботу в менші терміни. Машина ефективно реалізує себе у сільському господарстві з посівною площею до 5 Га та на будівельних майданчиках.